旷世神医,好看的课外书

高橋隧比重載路段的精細(xì)化處置

創(chuàng)新公路養(yǎng)護(hù)模式，合理劃分施工標(biāo)段，科學(xué)組織、詳細(xì)制定保暢分流方案，合理制定施工組織設(shè)計，短期內(nèi)實施“半幅整體一次封閉施工，車輛繞行”的分流方案，集中徹底維修各類病害，以達(dá)到“管制時間最短、交通影響最小、養(yǎng)護(hù)效率更高、工程質(zhì)量更優(yōu)、安全風(fēng)險更低、社會反響更好”的目標(biāo)，是一條值得探索的道路。

G20青銀高速公路吳堡至綏德段（以下簡稱“G20青銀高速吳綏段”）是陜西省公路骨架的重要組成部分，具有長大縱坡多、重載交通多、交通事故多、橋隧比例高的特點(diǎn)，采用傳統(tǒng)高速公路養(yǎng)護(hù)模式，會面臨養(yǎng)護(hù)工點(diǎn)分散、交通干擾大、各專業(yè)養(yǎng)護(hù)投入資金大，通行費(fèi)流失大、養(yǎng)護(hù)效果不佳等問題。同時，也會因封道養(yǎng)護(hù)時間長，而嚴(yán)重影響地區(qū)優(yōu)勢物資物流運(yùn)輸和公眾出行。

/ 橋梁重載運(yùn)輸引關(guān)注 /

G20青銀高速吳綏段位于陜西省北部黃土溝壑山區(qū)，是陜西榆林能源東出的重要通道，自2007年建成通車以來，為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和公眾便捷出行發(fā)揮了重要作用，特別是為中部省份煤炭保供做出了突出貢獻(xiàn)。

G20青銀高速吳綏段全長57.4公里，國高網(wǎng)樁號范圍k1051+000-k1108+400，橋隧比為47.6%。通車以來，日均斷面交通流量達(dá)1.2萬車次，其中重載貨車占比達(dá)87.7%。

隨著道路運(yùn)營年限的增加，G20青銀高速吳綏段路況指標(biāo)不斷加速衰減，連續(xù)坑槽、車轍、龜裂、橫縱向裂縫、沉降等病害頻發(fā)，其中以橋面坑槽病害最為嚴(yán)重，且常規(guī)修復(fù)處置效果不佳，沿線護(hù)欄防護(hù)等級已無法滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。 2015年，G20青銀高速吳綏段被榆林市交警支隊列為“全市十大高危路段”，2021年又被陜西省公路局列入全省高速公路重點(diǎn)整治路段。

/ 試點(diǎn)項目交工有成果 /

大流量路段養(yǎng)護(hù)工程中普遍存在的施工組織難、交通保暢難、廢舊利用難、項目管理難等問題，在該項目實施過程中均得到了有效解決，相關(guān)措施均具有現(xiàn)實性、先進(jìn)性和可復(fù)制性。