土凝巖
土凝巖的定義及介紹
土凝巖是用鋼渣、赤泥、煤矸石以及工業(yè)尾礦等工業(yè)固體廢渣，采用清潔化制備工藝，基于地質(zhì)成巖原理，研制出專門適用于穩(wěn)定土、固廢、建筑垃圾等材料的高性能低碳環(huán)保材料，工程適用性廣泛。
土凝巖具有以下特點(diǎn)：
1 力學(xué)強(qiáng)度高：強(qiáng)度性能穩(wěn)定，早期強(qiáng)度高，后期強(qiáng)度增長(zhǎng)較大，長(zhǎng)期強(qiáng)度穩(wěn)定上升。
2 微膨脹性：具有微膨脹性能，可補(bǔ)償收縮，防止干縮、溫縮而造成的開(kāi)裂。
3 耐久性能強(qiáng)：具有良好的抗凍、抗?jié)B性能，以及后期強(qiáng)度的穩(wěn)定增長(zhǎng)，證了工程長(zhǎng)久的使用性能。
4 使用便捷：采用公路施工常規(guī)機(jī)械和工藝，施工延遲時(shí)間長(zhǎng)。
5 綠色環(huán)保：無(wú)毒、無(wú)味、無(wú)污染，屬綠色環(huán)保型材料。
施工工藝及方法（路拌法）
5.1備料、攤鋪土
應(yīng)采用冷再生機(jī)（路拌機(jī)）對(duì)景區(qū)道路路面進(jìn)行翻挖和破碎，處置深度應(yīng)自現(xiàn)有道路路面向下16cm范圍,材料破碎后的粒徑應(yīng)控制在10mm以內(nèi)，小于5mm為宜；最后利用平地機(jī)對(duì)本段進(jìn)行整平作業(yè)，并現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定含水率。
5.2灑水悶料
①如已整平的土含水量過(guò)小，在土層上灑水悶料。灑水應(yīng)均勻，防止出現(xiàn)局部水分過(guò)多或水分不足現(xiàn)象，并嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。
②細(xì)粒土應(yīng)經(jīng)一夜悶料。
5.3 整平、輕壓
經(jīng)灑水悶料后的土層，再次進(jìn)行整平，土層整平后，用10～12噸的壓路機(jī)靜壓一遍，使土表面平整并有一定的壓實(shí)度。
5.4 攤鋪土凝巖材料
①根據(jù)土凝巖穩(wěn)定材料壓實(shí)厚度、試驗(yàn)測(cè)得的更大干密度、設(shè)計(jì)壓實(shí)度、土凝巖摻量計(jì)算指定面積穩(wěn)定土所需土凝巖數(shù)量；
②攤鋪土凝巖，宜采用粉料撒布機(jī)進(jìn)行攤鋪，如粉料撒布機(jī)無(wú)法協(xié)調(diào)到場(chǎng)，可采用畫(huà)網(wǎng)格法，進(jìn)行人工撒布；
③混合料攤鋪應(yīng)保證足夠的厚度，碾壓成型后每層的攤鋪厚度宜不小于16cm,更大厚度宜不大于20cm。
5.5 拌和與灑水
①用冷再生機(jī)（路拌機(jī)）拌和，并設(shè)專人檢查是否拌和到底，在拌和過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查含水率，如含水率不足應(yīng)補(bǔ)充灑水補(bǔ)拌，含水率控制標(biāo)準(zhǔn)為在碾壓前比更佳含水率大1%～2%。
②混合料應(yīng)拌和兩遍以上，嚴(yán)禁在拌和層底部留有素土夾層。
5.6 整形
（1）混合料拌勻符合要求后，立即用裝載機(jī)攤鋪、平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍；
（2）再用平地機(jī)按上述進(jìn)行整形，整形前將輪跡低洼處表層5cm 以上耙松，并按上述再碾壓一遍；
（3）對(duì)于局部低洼處，將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平；
（4）再用平地機(jī)整形一次。將高處料直接刮出路外，不形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象；
（5）每次整形都達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫必須順適平整；
（6）在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁其它任何車輛通行。
5.7 碾壓
（1）碾壓作業(yè)段控制在50米范圍內(nèi)，并把該段的起、止點(diǎn)用白灰線標(biāo)出；
（2）平地機(jī)精平后，宜對(duì)土凝巖穩(wěn)定材料在更佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，以獲取更好的壓實(shí)效果；
（3）碾壓采用先靜壓、再振壓的方式，最后靜壓收光。先采用鋼輪壓路機(jī)對(duì)混合料進(jìn)行靜壓1～2遍，然后再用26t以上鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，采用低頻高幅強(qiáng)振，頻率控制在20Hz左右，振幅控制在10mm左右，碾壓遍數(shù)為4～6遍；最后采用鋼輪壓路機(jī)輪靜壓1～2遍，收光道路表面。
（4）直線段應(yīng)由兩側(cè)向中心進(jìn)行碾壓，平曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，超高路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩（即橫坡度低的一側(cè)向高的一側(cè)）進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)前后重疊 l/2 輪寬，后輪必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。用震動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，要求壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)振壓，后退時(shí)穩(wěn)壓。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用 1.5- 1.7Km/h，以后采用 2.0-2.5Km/h；
（5）嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車，保證表面不受破壞；
（6）碾壓過(guò)程中，土凝巖穩(wěn)定材料的表面始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓；
（7）碾壓過(guò)程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求；
（8）施工應(yīng)避免縱向接縫。分兩幅施工時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接，縱向接縫處應(yīng)加強(qiáng)碾壓。前一幅施工時(shí)，應(yīng)在靠中央的另一側(cè)支設(shè)模板作支撐，并在鋪筑后一幅前拆除。后一幅鋪筑時(shí)，相接處應(yīng)人工補(bǔ)充拌和，再一起整形碾壓。
5.8 接縫和調(diào)頭處的處理
（1）同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接形式。接縫一定要垂直對(duì)接，不能斜接。當(dāng)施工段過(guò)長(zhǎng)，需分段施工時(shí)， 接頭處理寬度不小于1.0m，且橫向順直；接頭處理在養(yǎng)護(hù)齡期內(nèi)，可直接搭接拌和，超養(yǎng)護(hù)齡期時(shí)，采取切除斷面法施工。兩層間的接頭斷面至少錯(cuò)開(kāi)20m以上。
（2）拌和機(jī)械及其他機(jī)械不能在已壓成的施工面上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，則采取措施保護(hù)調(diào)頭部分，使表層不受破壞。
5.9 養(yǎng)生交通管制及其他
（1）碾壓完成后，宜立即用土工布進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，然后進(jìn)行灑水，保持表面潮濕
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